【行业动态】C919上最后一个未国产化的关键锻件，已被我国成功制造出来了
导读：经过近6年的民航体系建设和质量提升，我国攻克了全流程精确预测、锻件成形尺寸及表面质量控制等10余项关键技术，终于成功完成了主起外筒锻件的研制，大幅提升了C919大型客机的国产化率。
近日，C919大型客机起落架系统总成利勃海尔公司在德国组织召开了C919大型客机300M钢主起外筒锻件装机评审会。会上，德国利勃海尔公司同意由中国二重万航公司研制的300M钢主起外筒锻件在C919大型客机上装机使用，标志着C919大型客机起落架关键锻件全部实现“中国制造”。
主起落架外筒是C919大型客机上最大、最复杂的关键承力件，也是起落架上最后一个未国产化的关键锻件。因此，该产品的研制工作一直备受关注。
为实现主起落架外筒的国产化目标，中国二重万航公司承担了国防科工局大飞机专项“大型客机起落架主起外筒锻件工程化应用研究”重点科研项目。经过近6年的民航体系建设和质量提升，攻克了全流程精确预测、锻件成形尺寸及表面质量控制等10余项关键技术，终于成功完成了主起外筒锻件的研制，大幅提升了C919大型客机的国产化率，填补了我国在大型民用飞机起落架关键锻件产品上的空白。
据介绍，中国二重承担了C919大型客机首架机7大部段上百项关键承力件的研制任务，占整架飞机锻件的70%，实现了国产锻件装机应用的重大突破，有力地支撑C919大飞机关键材料国产化。中国二重凭借质量零缺陷、交货期仅为国外供应商三分之一的业绩，被中国商飞评为“优秀供应商”和“C919首飞先进集体”。
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来源：川报观察
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